主页 > 公司简介 >

怎么治全上海最繁忙路口

时间:2016-04-10 20:46

来源:未知作者:admin点击:

这里有全上海最繁忙的路口,高峰期的机动车流量达到每小时6000多辆;中环百联、月星环球港等商圈附近,每天迎接大量客流,商场停车位超负荷,违章停车和人流密集,除了带来拥堵,还造成安全隐患。针对不同的交通难题,普陀区如何给出多元之策?
 
  可变车道缓解潮汐之堵
 
  地处上海中心城区西北部,连接上海各中心区和邻近郊区,内、中、外三条环线均从区内穿过,这样的地理位置给作为“过境之地”的普陀带来早晚高峰的潮汐式拥堵。
 
  家住新村路的张欣,早上7时不到就从家出发,因为一旦过了这个点,内环高架的入口就堵得水泄不通,常常等半小时都上不去。
 
  车开到中山北路武宁路上内环高架的路口,远远就看见前方的车在入口处开始“打架”。张欣一边小心翼翼闪让着从前面直插过去的车辆,一边断断续续地踩着油门,见缝插针地往高架上“爬”。
 
  “武宁路中山北路可能是全上海最繁忙的路口,这个路口高峰期的机动车流量每小时达到6000多辆。”普陀交警支队副支队长王刚说。武宁路中山北路、真北路真南路等重点路口,由于靠近高架上下匝口,在高峰时易造成车流堵塞。
 
  普陀区对于上下匝道的治理首先依靠“人管”。区公安分局招募了300名特保队员作为交警执法力量的补充,协助疏导路口的交通。
 
  普陀公安分局交警支队副支队长钟国强说:“这些路口大多配备2名至3名交警和特保共同管理,加大执法力度。”
 
  “人管”之外,普陀区推行的“可变车道”也成为解决潮汐之堵的良策。据钟国强介绍,普陀区公安分局交警支队在江宁路桥、交通路部分路段推行可变车道,在原先双车道基础上增辟一条车道,“早高峰时车辆多从本区向市中心方向行驶,设置两条车道通往市区,晚高峰时可人工调整切换通行方向。”
 
  可变车道的开通,让道路通行能力大大提升,原先部分道路最严重时连堵4个路口,现在一个绿灯周期车流就能顺畅通过。此外,武宁路目前正在建设快速通道,项目已经启动,有望从根本上解决拥堵。
 
  “大力神”治商圈违停
 
  普陀区的第二大交通难题在商圈附近。中环百联、月星环球港等大型商场附近都是主要堵点,这些商场本身的停车场不能满足大量客流的停车要求,于是大量违法停车出现,加剧交通拥堵。
 
  普陀区公安分局在原先12辆牵引车的基础上,增配了一批“大力神”平板吊车,用于对违停、无牌车的整治。“过去一些停在‘死角位’上的违停车辆,靠牵引车一时无法铲走,有了‘大力神’以后,不管停在哪里都可以直接吊走。”钟国强说。
 
  区公安分局的“电子眼”目前已覆盖全区共1960个点位,各交警中队都设置了视频监控室,可调阅设置在主要路段、区域、部分小区门口的探头,查看车流情况和违停情况,并及时派遣交警到现场处置,提升执法效率。
 
  为强化执法保障,普陀区拟在全区范围增设177处电子抓拍系统,对违停超过3分钟的车辆多次抓拍并上传后台,经交警筛选确认后开出罚单。不仅是交警,辖区派出所民警、协警也将参与管理,可对违停车辆进行拍照取证并开出罚单。
 
  打击违停以外,普陀区建管委协同街道镇、相关地区管委会等部门,深挖停车资源,推广居住区与商务楼宇、大型商场等之间的错时停车,并将可用的地下空间、高架阴影区域、闲置土地等辟为临时停车场,向社会开放。目前,已在轨交3号线中潭路站桥荫建设了立体车库,分为3层,共94个停车泊位,利用率达到70%。在大渡河路桥(光复西路段),也利用桥下的空间辟出了35个停车泊位。
 
  普陀区还将探索加装机非隔离设施,如新增人非隔离栏、机非隔离栏和中心隔离带等,缓解大型商圈周边道路的拥堵,并逐步推广路口遮阳设施。




本文来源:上海国泰网布厂有限公司http://www.wb388.com
【责任编辑:admin】
热门文章 更多>>